1、科目一我建议还是认真先把题都看一下，如果只是随便看看，就去做测试，很容易有挫败感，影响考试信心。准备其实也花不了太多时间，我断断续续用了一天。培训的时候，老师讲的都是重点，能记笔记就记，省得看书。我发现有人还报了培训班，我觉得倒是没必要，特别你按着我的复习方法一定能过。首先，时间允许的话，要把所有题目都过一遍。虽然是一千多道题目，但其实大多都是同一个知识点的变相考察，要耐着性子做完。再把错题认真看一遍，再做一次错题。还有是如果想要去猜的题，你就干脆选个不靠谱的答案，让APP 把这道题算到错题里。然后，你可以开始做模拟检测。如果上面的那一第一步是认真完成的，那么检测成绩一定已经是没问题的了。接下来，你就可以随便看心情练练手就可以了。最后，在考试前几小时，把所有错题拿出来看一遍，科目一就可以过了。科目一好像除了交通手势，没有什么重难点。大部分题目，你认真揣摩一下题目，答案就在里面，真的。至于交通手势关于左右转弯有个经验可以分享（也用于科目四）。你要注意看交警表示停止的那只手，他让那边停，就说明可以往哪边转。因为只有那边没有车流，你才能转过去的嘛。
2、老捷达车比较好学，点都在引擎盖上。科目二难点就是倒库了，学倒库最好是能连续去几天。全天时间不允许的话，可以连着去几个半天比较好。倒库的方法有多种，其中有一种是看到车轮和库头差不多30厘米的时候回方向，对距离不敏感的人，可能学起来会比较麻烦。等下和大家说说我自己用的一种。首先要说的是，在学车之初，就要按着正确的标准要求自己。避免养成一些坏习惯又要去纠。身高低于4125px的都可以准备个坐垫，特别新捷达，坐垫越厚越好，太矮了，看不到点，学起来很麻烦。垫子质量要好一点，不要坐着坐着，扁了，你的点也就一直在变化。上了车要调好镜子，座位，系上安全带。教练每次叫你看点的时候，也要把位子和镜子调到你的自己位置。起步的顺序是“灯、档、号、刹”，这个一定要养成习惯，教练没说你也要注意。因为科目二、三都要考起步，从左到右，“打左转灯”—“挂一档”—“鸣号”-“放手刹”。完成整个动作，手刚好在你面前绕了一个半圈。起步的时候，松离合一定要慢，特别是要松完的那几秒，有的人前面很慢，到后面感觉自己已经松完，一下放开，车就会“点头”或者熄火。（这个也适用于科目三的加减档）#倒库倒库是遵循“车速慢，方向快”的原则。方向盘的使用，手的位置一定要正确。倒右库到点打死方向（宜早不宜迟）有时候你硬要等到点的位置再打方向，就算是半秒的时间，因为车子在移动，那个时候其实已经错过点的位置了。稳好离合，看着右后视镜车轮和右库头很接近的时候回正方向。车屁股入库后，开始再右打死，这个时候可以看左后视镜，观察车身与库边线的距离调整方向。最后车身正，方向正。简化下来，流程就是：接近库头的时候（回正），车尾入库（右打死），车身入库（回正）。具体操作还要多练习，到能够修正方向的时候，说明你差不多弄明白倒库的原理了。弄不懂的时候，下车看看其他学员人家怎么倒，观察下车的移动轨迹。多和学员交流，有时候比教练交流收获还更多。倒库还有一个要点就是要弄得清楚方向。最基本的你要分清左右，可以给自己手上带上个参照物，便于分辨。其次要明白“打死”“回正”“半圈”“一圈”是怎么打方向。教练教我的方法是记“平手”，两个“平手”就可以把方向打死。特别是后面练习时，要回正方向却不记得自己打了多少圈，可以把方向打死，再两个“平手”就回正了。入库车身歪：“哪边大，往哪边打”观察车尾与库边线，哪边距离大，往哪边打方向。分库不均：（倒右库）右边窄 打方向太早左边窄 打方向太晚（倒左库）右边窄 打方向太晚左边窄 打方向太早倒左库倒左库的方向我知道的就有3种，相比右库是比较容易的，修方向原理也和右库一样，就不赘述了。#侧方位侧方位没有太多难度，到点打方向，出库打灯，别压线就行了，所以点一定要记牢记准。侧方位还有个特点就是步骤比较多，多练习几次也就记得了。因为要不时左右看和打方向。你只要记得“看那边的后视镜，往哪边打方向”就行了。有的人可能会遇到出库压线的问题，可以让教练帮你在校正下点，然后多找几个参照点比如雨刷上的螺丝钉，引擎盖的线，车门扶手等等，尽量做到万无一失。#坡定大多数教练都会允许学员在这里丢20分，大家都觉得坡定太难了。我觉得难得原因是因为平时练习的坡，无论是长度还是坡度都和考试的坡有差别，这导致平时练习的停车点是和考试的点是有点差别的。这也就是买考试车的必要（最好能买到白天的）。停车的时候，差不多要到点的时候就可以踩下刹车，到点就踩死。好多人会忘了送分的“打灯”很可惜。“起步”先慢慢松离合，等车身抖动（抖太久车会熄火哦），再慢慢送刹车。就是“先离合再刹车”这么简单一句话。#直角转弯 & #S路这两个项目，有的人凭车感就可以完成了。如果找不到感觉就找好点，同时多找几个参照点。学车的大部分时间都会花在科目二，练习很重要，所以淡季报名就比较好，车上人少可以多练习。
3、科目三主要考实际操作，只要能熟练加减档，记得住考试路线就可以去考试了。先要说的是，好多教练说科目三要改革了“差分评判”，超级难，教练都考不过。这个事情我自己去查了一下，云南信息报2015-11-16 17:51 发文《谣言！网曝学费车将涨价，科目三新增“差分”项目不实》辟谣过科目三改革不属实。但我要提醒的是，如果在网上搜一些外省的科目三考试资料，就会发现最简单的就是云南在用的这套了，部分外省的要求和“差分评判”差不多。有的地方就连环车检查这一项，车外都安置感应器，不到点也要扣分。现在会开车的人越来越多，交通事故的社会新闻也越来越多，还有驾照自考等等因素，科三考试要求只会越来越严格，早学早拿证是真的。现在再来聊聊科目三的准备。科目三的难点我觉得就是灯光和加减档。灯光这个好办，练习一两次就会了。加减档可能就要花点时间。首先加减档遵循的原则“加速，加档。 减速，减挡”，就是说，加减档之前对车速都要有要求的，要不然挡就挂不上去。考试要求开到25码以上保持5秒以上就可以了，一般教练会要求到30码（但过40码会挂掉）以防电脑感应不到。下面聊聊我自己和同车学员常遇到的几个问题和解决办法。#换挡“车点头”：就是在换挡的时候车会闪一下，这个在科目二的时候就说过，离合抬太快导致的，如果你觉得已经很慢还是“点头”那只能说明还是不够慢。#特别是要松完的那几秒，一定要稳住继续慢慢松##使用离合VS油门不协调，“轰”车： 如果同时踩下离合和油门，车子就会“轰”。对于这个问题，你要把“离合”和“油门”形象地想象成跷跷板的两端，只可能一前一后，不能两端一起落地。加减档时，踩着离合时就不要踩油门。踩着油门就不能踩离合。【死记】#挂错挡 档位其实很好记，1、2、3、4、5挡，单数在上，双数在下。挂1挡 把挡竿 往左边（靠近自己这边）拉过来再往上推挂2挡 把挡竿 贴着左边（靠近自己这边）往下拉挂3挡 好多人最容易在挂3挡出错，我倒是没挂错过挡，因为你记好下面这个方法就不可能出错。比如2挡到3挡，你只要把2挡推到空挡位置，一放手，它就自己会回到空挡。到空挡后，直接往上推就是3挡了。#车在空挡时，挡竿就在3、4挡中间。
4、考试路线一共用6条线，其实就只是3条。除去3号线是独立的，4号线和1、2、6线差不多一样。校内 双数线（2、4、6）是一条，单数线（1、5）是一条。校外 1、2、4,是一条， 5、6、是一条。记路线没有什么诀窍，就找地图多看几遍。考试中心门口有一个大地图那个是最清晰的，科目二考完就用手机拍下。考试的时候会有语音提示，就和听导航一样，所以如果真记不得路线就去考也不要太紧张。但是教练会说“不是所有路段都会播报”，是的，目前我发现就两个地方不会播报，1.环岛2.四号线掉头回考试中心路过红绿灯的那个路口（要右转）下面就记一下环岛的各个出口。也很简单，上了环岛之后，我们就要下坡了（上坡是去教练5队的不用管），下坡有三个路口。从右到左第一个是单数线（1、5）路口，第二个双数（2、4、6）路口，第三个就是3号线路口。总结下来“单、双、三”。路线记好了，你就要记住每一段掉头，变更车道，减速公交车站……在哪里，要去找规律。比如出环岛，单双路线就都要变更车道。该减速的地方减速，剩下的路线，你25码，30码走完都可以，所以不用太纠结加减档的路线。最后说一下，教练讲过的、听说过的、我自己科目三犯过的错。1.夜考，天不够黑或者后面的车开着灯（看起来好像自己也开了灯），没有开近光灯。 只开到示廓灯，会车闪灯。2.起步手刹没放到底，3.起步没打左转灯4.起步没鸣笛5.车熄火，没回空挡就点火。6.语音播报了转弯信号，没有打灯。7.语音播报了调头信号，但车因为还没到合适掉头的位置，没有打灯。（所以语音一播报完就要打灯，不管那个弯道，掉头位置还离你多远）8.停车前没有打右转弯，打灯不到3秒就动方向。9.停车没拉手刹，没开双闪。等等科目三主要是考心细和熟练，能有机会练习就要把动作都做一遍，只是在脑子里想一下，这样也不行，就像疯狂英语一样，让你的肌肉也把动作记忆。要做到熟练，不用去想就可以本能地就完成，这样才靠谱。总之就是多练习吧!练够了，你才会有底气、自信，自信了考试才不会紧张，不紧张就不会犯错，不犯错才能过。最后要说的是科目三我考到第三次才过，所以如果你是考挂了看到这个帖子，别怕哦，下一次一定会过的。晚一天拿证，晚一天上路开车，是对你的和别人的生命负责，要真正准备好了，才能让你上路开车，这是命运和法律的安排和要求。