1、各项工程进度推进比较均衡。各项工程的均衡推进部分工程取得突破，目前全线各项工作推进较均衡。一是桥梁工程，各分部常规桥梁工程下部构造已经进入了尾声阶段，有望在国庆前后基本结束下部结构施工；预制梁场的建设已全面铺开，各项工作已经大规模启动，部分桥梁已经开始架设，笋溪河特大桥的施工也比较顺利，形象进度比较理想；二是隧道工程，全线的隧道实现了全部开工，半数左右的短隧道已经实现了贯通，长大隧道的施工进度也比较理想；三是路基工程，部分路段路基即将进入路床交验阶段，路基的边坡防护、绿化施工也在加快进行中；四是路面工程，水稳层的铺设已经开始了，路面基层的路段施工也有望在近期启动。一年多的施工时间，江习高速公路在工程进度方面抓得紧、抓的实有成效。
3、质量控制水平基本稳定，部分指标有所提升。从本次抽检工点信息中可以看出：钢筋加安装的规范性有所提高，预制梁的总体制作水平比较好，隧道的初支质量进步较大，墩柱施工顺序控制的比较好，大部分的上部结构外观质量控制不错，多数边坡的坡面较顺势平整，且框架格梁的施工也较好。与这些外在表现相对应的是本次一次抽检合格率也达到了93.8%，虽然比去年下半年有所下降，但基本实现了年初的目标，尤其是这次的合格水平是在施工高峰期进行抽检的，能取得接近94%的合格率也是难能可贵。当然，较高的一次合格率并不能掩盖项目施工工艺上中存在明显的问题，大家尚需努力。
5、工程管理水平不断改进，管理合力有所加强。 参建各方一直保持着良好的工作态度，乐于学习，积极向上，主动改进；工程管理经验不断积累，管理水平不断提高，所形成的管理合力也在不断加强，但整个项目的管理水平还有很大潜力，有很大的提升空间。
7、质量控制的难度日趋加大。各分部随着开工工点的增加，技术及管理人员数量不足的矛盾日益突出，质量控制既要减少既有问题的出现同样也要控制新问题的增量，大量新工序的开展质量控制的难度加大，特别是一些关键指标一次抽检合格率偏低，更要引起高度的重视，所以，要求工程技术人员必须深入到施工作业一线，积极开动脑筋解决工程中的一些技术难题和存在的一些问题。
9、工程矛盾纠纷不断显露。随着工程建设的深入，遗留的征地拆迁问题的处理难度不断增大，沿线百姓的诉求会日益增多，分部工程资金缺口的矛盾会逐渐暴露，地方政府工期压力将会更大，全线交叉作业、交通管制的难度也会增加。全线工程矛盾纠纷会日益显露，有关各方必须要有充分的思想准备和工作预案，确保项目顺利进行。
11、二、要切实发挥内控体系的作用。目前项目管理的一些质量安全通病始终得不到根治，参建各方一遇到各种检查就刻意的去做大量的准备，甚至停工待检，检查隧道施工日志中近3天左右的内容基本都是停止施工，把一些仰拱、二衬等赶一赶，这些现象的发生一个最根本的原因就是项目内控体系没有发挥作用，尤其是部分工点所出现的明显质量问题长期得不到解决，工序的验收资料明显虚假，充分暴露出质量内控体系的失效，一道工序从分部到总包到监理到业主，十几个人签字，但问题依然出现，依然很严重，项目要立刻积极行动起来，积极思考，如何切实的发挥自身质量安全的内控体系，把大量的问题消化在你们这个层次，整个项目的质量安全形式才会得到彻底转变。
13、希望大家积极的适应这种转化，共同努力抓好质量安全管理工作。本次反馈会只提出了三点要求，其他要求已在历次反馈会中讲过，如果再讲，我都不好意思。所以说各参建单位要做的就是：落实、落实、再落实！2高速公路开始建设已有一年时间，项目在进度管理、质量提升、安全监管、亮点打造、标准化建设等方面均取得了比较好的成绩，期间虽有这样那样的问题发生，但瑕不掩瑜。大家付出的辛勤劳动有目共睹，但是项目面临的形式，目前这样一种状态大家还不能松懈，还要继续努力。希望项目继续围绕精细化管理，高标准要求，零伤亡目标开展质量安全管理工作，在打造品质工程方面能够取得新的更大成绩。
